Op 25 november is NCTS fase 5 in Frankrijk in gebruik genomen. Hierbij zijn enkele technische problemen ontstaan. De Franse douane werkt hard aan een oplossing hiervoor. Op hun verzoek vragen we u voorlopig het begeleidingsdocument douanevervoer (TAD) te gebruiken voor douanevervoer naar Frankrijk.
In februari 2024 is bijlage A van het DWU herzien en gepubliceerd. Dit heeft gevolgen voor de datastructuur van de meeste soorten DWU-vergunningen.
Bent u een maritieme carrier en brengt u goederen van buiten de EU naar de Europese Douane Unie? Dan moet u vanaf 4 december 2024 uw summiere aangifte binnenbrengen (ENS) indienen via het Import Control System 2 (ICS2).
Doet u invoeraangifte voor goederen die vast verbonden worden met luchtvaartuigen? Of voor goederen die gebruikt worden voor de exploitatie van luchtvaartuigen? Dan geldt mogelijk het nultarief voor de btw.
Voert u goederen uit die de Europese Unie (EU) verlaten? Dan hebt u te maken met het Automated Export System (AES): het nieuwe aangiftesysteem voor het proces Uitgaan uit de EU dat het Export Control System (ECS) vervangt. Vooruitlopend op de afsluiting van ECS kunnen vanaf 1 december 2024 geen ARX-berichten en EXS-berichten meer worden verstuurd.
Hebt u een EORI-nummer nodig? Misschien kunt u dit zelf samenstellen. Of misschien moet u het bij ons aanvragen. Dat hangt af van uw situatie. In beide gevallen hoeft u níet te betalen voor het EORI-nummer.
Op 31 oktober 2024 heeft de Europese Commissie een bericht van inleiding (C/2024/6602) gepubliceerd over de antidumpingprocedure voor invoer van cholinechloride uit China. Dit heeft gevolgen voor aangiften met de volgende goederencodes: 2923 10 00, 2309 90 31, 2309 90 96, 2106 en 3824 99 96.
In 2024 komt er geen 2e pilot meer voor het verkorten van de aanzegtermijn. Wij hebben dit besloten omdat er voor de Douane de komende tijd veel verandert op het gebied van ICT. Bijvoorbeeld door de invoering van Import Control System 2.0 (ICS 2.0). Wij willen eerst onderzoeken wat de gevolgen van deze veranderingen zijn voor onze eigen systemen. Daarna zullen wij samen met het bedrijfsleven kijken naar een geschikte datum voor een 2e pilot.
Tijdens de overgang naar NCTS fase 5 (DVA) werden wij geconfronteerd met een ‘prioriteit 1 incident’ in het berichtenverkeer. Dit staat los van NCTS fase 5 (DVA). Als gevolg van deze verstoring hebben wij besloten te wachten met het in productie nemen van NCTS fase 5 (DVA) tot de verstoring is opgelost.
Dinsdag 29 oktober kunt u vanaf 08.00 uur geen vervoersaangifte meer doen met NCTS fase 4. Vanaf 16.00 uur gebruikt u voor die aangifte NCTS fase 5 (DVA).
